【FSX】Microsoft Flight Simurator X vol.27
57 :名無しさんの野望 :2015/03/31(火) 06:04:46.31 ID:bh4KVlHM.net
例の墜落したドイツ機、急降下ってニュースでは言ってるけど、実際はどの位の降下率だったのかな?
あと、A320ってALT HOLD入ってて、意識失って操縦桿に突っ伏したりしてもAP切れない設計?
60 :名無しさんの野望 :2015/03/31(火) 14:20:08.31 ID:K2+M/r42.net
>>57
なんでこのスレに居て、A320の操縦桿に突っ伏せると思ってるんだ
FSXの中のA320の操縦桿よーく見てこい
61 :名無しさんの野望 :2015/03/31(火) 15:56:42.72 ID:t4vyxnuZ.net
手が掛かったまま失神してたとしても公開されているような降下グラフにはならんだろうな。
入力し続ける以上さらに傾くから一定の降下率になった後それが維持されるはずが無い。
片手を伸ばして脱力したら手の重みや体のよじれでバンク操作の入力も始まる可能性のほうが高い。
きりもみ状態で機長もドアの前で投げ飛ばされて航跡もめちゃくちゃのはず。

でも実際は航跡真っ直ぐ降下率一定。高度に制御されているとしかいえない。

>>57
A320はボーイングと同じスティック操作でAP即解除。
解除操作が必要なA300はチャイナエアライン676便、半端な設計のA310はアエロフロート593便の事故原因になっている。
62 :名無しさんの野望 :2015/03/31(火) 17:28:43.37 ID:bh4KVlHM.net
>>60
ごめんね。
サイドステイッックだね。

>>61
なるほど。エアバスも中華の事故以降は流石に人間優先のシステムにしたんだね。
やっぱりAPの高度設定だけを意図的に下げたんだろうね。
しかし、予圧されてる旅客機では通常どの位の範囲のレートで上昇降下するものなの?今回は3000~3500fpmらしいけど。
俺ヘリが専門だから、その辺がまったく分からないんだよね。
63 :名無しさんの野望 :2015/03/31(火) 20:32:10.60 ID:t4vyxnuZ.net
>>通常どの位の範囲のレートで上昇降下
離陸上昇が3000fpm、巡航高度までは2000~1000fpm、着陸進入が-600fpmあたりで
機種や重量で変わってくるけど与圧喪失の緊急降下は8000~10000fpmくらいだから限界はまだまだ先。
65 :名無しさんの野望 :2015/04/01(水) 01:14:27.03 ID:zWakpg4F.net
>>63
なるほど。通常の運航に比べれば急降下って事なんだね。
マスコミがやたら急降下って報道してるけど、あの表現は大袈裟というか、いまいちしっくりこないね。
66 :名無しさんの野望 :2015/04/01(水) 06:01:30.16 ID:5Wi3pyDD.net
降下率と速度変化から言えば離陸上昇並みに傾きを感じる急降下だから乗客は玉ヒュンのズンドコだったろうな。

BEAが踏み込むかはわからんが加速降下で空中分解も狙えたのに減速降下で墜落まで機体を維持していたのに意図を感じる。
67 :名無しさんの野望 :2015/04/01(水) 06:32:25.13 ID:zWakpg4F.net
自殺だと仮定したら、マニュアルで急降下したり、障害物に突っ込む度胸はなかったから、APに任せて程良い降下率で山に墜落するのをじっと待ったんだろうか。睡眠薬でも大量に飲んだりして…。

もしくは、事故ならば薬の影響等で高度設定をいじっている間に、意識を失ってしまったとか…。

EGPWSは作動してるだろうから、そこはAPが地上にぶつからないように回避操作取るように出来ないもんかね。
68 :名無しさんの野望 :2015/04/02(木) 02:24:24.47 ID:bmIoLL/b.net
GS430Kt、10分かけて3万フィート降下だと、降下レートは約3000fpm、降下パスは約4度だから、たぶん乗客は違和感ないよ。
まあ、機長が斧でドアこじ開けようとしてたので完全に異常事態なのは感じてただろうけど…。
69 :名無しさんの野望 :2015/04/03(金) 18:11:47.13 ID:l/b3qmwY.net
航空機自殺の方法を検索していたらしい。
真っ逆さまにしなかったのはAPでしか操縦できなかったからだろうな。

http://ja.wikipedia.org/wiki/LAMモザンビーク航空470便墜落事故
約1年前だしこの事件参考にしたのかな。
機体はエンブラエルだけど副機長締め出し、APで降下と共通点が結構ある。
この事件だと100fps=6000fpmで降下してる。
引用元(全文を読む):【FSX】Microsoft Flight Simurator X vol.27
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